沿江高铁，起自直辖市上海，经过江苏、安徽、湖北、重庆和四川共5省1市，全长约1800多公里，新建线路约1500公里，设计时速350公里。沿江高铁于2014年9月由国家在《长江经济带战略指导书》中正式提出，是长江经济带综合大通道的重要组成，是我国与京沪高铁、京广高铁具有同等战略地位战略大通道和经济大动脉，对于加强东、中、西三大经济板块的交流与合作，促进沿线城市生产要素的流通，加快长江经济带经济发展，具有重要的战略意义！作为沿江高铁经过距离最长的湖北省，那具体线路走向到底是怎样的呢？
关于沿江高铁，湖北于2015年底第一次公布湖北十三五及中长期铁路图，就已经有了沿江高铁湖北段的线路走向，当时规划的路线是走麻城、武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、秭归、巴东，在巴东接郑万高铁，然后与郑万高铁共线进入重庆，这是湖北最初的沿江高铁规划线路图。而到了2017年8月，湖北正式公布沿江高铁湖北段走向，具体走向是麻城、武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施和利川，其中宜昌与重庆段近期修建宜昌至郑万高铁兴山联络线，然后与郑万高铁共线进入重庆，远期新建宜昌、建始、恩施、利川段的时速350公里的高速铁路。
2017年湖北正式公布沿江高铁详细线路走向后，其中两段地方产生了一些争取，沿江高铁湖北东段以南的英山、罗田和团风希望不要走老线，而是改走英山、罗田和团风线路；而中段武汉至宜昌竞争更为激烈，出现了三大线路互搏，即北线应城、京山、钟祥、荆门，中线天门、沙洋（官方定线）、荆门和南线仙桃、潜江、荆州，三大线路沿线县市产生了激烈的争议。而在2019年2月底，沿江高铁合肥至武汉段、武汉至荆门段通过了铁总的预可研审查会，基本确定按照17年湖北官方既定线路修建。
而近日，湖北长江日报和荆门新闻等官方媒体再次公布沿江高铁的线路走，而最新公布的依旧是17年麻城、武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川线路（其中宜昌至利川段为远期项目，近期与郑万高铁共线进入川渝）。这新闻信息出来后，就意味着沿江高铁依旧维持原来的既定线路，而去年到今年一直争取沿江高铁的英山、罗田、团风、应城、京山、钟祥3县3市将与沿江高铁彻底无缘了。不过，后面有望通过武杭高铁远期项目（黄陂、新洲、团风、罗田、英山、安庆）和云荆高铁（云梦、应城、京山、钟祥、荆门）来解决这些县市的交通出行。（来源：麻城发展论坛 ）
